Transporte Urbano

Metro
Transporte por superficie :autobus,trolebus, tranvia, taxi.

Metro de San Petersburgo

Historia y características:
Tarifas y funcionamiento.
Estaciones.
Recorrido turistico.
Plano.
Horario:
Fin de página, NAVEGADOR

 

Historia y caracteristícas

Durante el periodo Stalinista se estableció la obligatoriedad de la construcción de un suburbano para todas aquellas ciudades de la Unión Soviética que sobrepasasen el millón de habitantes, San Petersburgo estaba entre ellas.

Estación "Kirovski Zavod"
estación Kirovski (linea 1)
La primera línea de metro se construyó en Moscú, asi que los proyectos para San Petersburgo se hicieron según el modelo de la capital. Pero la primera línea aquí no pudo ser abierta hasta el año 1955 debido a las dificultades geológicas para la construcción del metro (el Neva,
varios ríos subterráneos sobre el territorio de la ciudad y la cercanía al Golfo de Finlandia).
Las estaciones de antigua construcción (estaciones Stalinistas) son las mas profusamente decoradas, mientras las mas recientes son las mas funcionales. Las estaciones mas concurridas tienen la curiosidad de tener la plataforma de pasajeros separada de las pistas por puertas de acero que abren simultáneamente con las puertas del tren que llega, es el sistema conocido como ascensor horizontal.

Línea 1 - Kirovsko - Vyborgskaya

Esta línea con 11 kilómetros entre Avtovo y Pl. Vosstania unió cuatro estaciones de ferrocarril (hoy cinco). Posteriormente se fue ampliando conforme a los siguientes plazos:

1958 - Pl. Lenina (bajo el río Neva)
1975 - Akademicheskaia
1975 - Prospekt Veteranov
1979 - Deviatkino (transbordo a líneas suburbanas)

Hoy esta línea tiene 29.6 kilómetros de largo con 19 estaciones. Los trayectos duran 43 minutos. En 1995 una sección del túnel entre Pl. Muzhestva y Lesnaya se derrumbó, actualmente ya esta en funcionamiento.

Estacion Avtova
Estación Avtova( linea 1)
interior de Teknologuicheski institut
Estación de la linea 2
Tekhnologuicheski Institut

Línea 2 - Moskovsko - Petrogradskaya

La segunda línea une el norte con el sur de la ciudad y tiene 27.9 kilómetros de largo (43 minutos)

1961: - Parque Pobedi
1963: Tekhnologuicheski Institut - Petrogradskaya
1969: Parque Pobedi - Moskovskaya
1972: Moskovskaya - Kupchino
1982: Petrogradskaya - Udelnaya
1988: Udelnaya - Prospekt Prosveshcheniya
En la estación Tekhnologuicheskiy Institut la Línea 1 y la Línea 2 tienen el transbordo de linea en la misma plataforma de la estacion.

Línea 3 - Nevsko - Vasileostrovskaya

1967: - Vasileostrovskaya - Pl. A.Nevskogo
1970: - Lomonosovskaya
1979: - Primorskaya
1981: - Obukhovo
1984: - Rybatskoye
10 estaciones y 20.6 kilómetros de largo (33 minutos).

interior de la estacion de Primorskaia
Estación Primorskaia en la linea 3
unidad de metro
Unidad locomotora

Línea 4 - Pravobereznaya

La línea más reciente (21.4 kilómetros - 32 minutos) Une el lado Este del río Neva con el centro de la ciudad:

1985: - Pl. A. Nevskogo - Prospekt Bolshevikov
1987: - Ulitsa Dybenko
1991: - Sadovaya
Septiembre 1997: se abrieron las estaciones Sportivnaya y Chkalovskaya
Enero 1999: Staraya Derevna (Krestovskiy Ostrov abierto el 3 de septiembre 1999).
Se espera para el 2003 la apertura de una nueva estación - Komendantskiy prosp

Una quinta línea esta también en construcción de Sadovaya/Sennaya Pl. al sur: Zvenigorodskaya (tendrá transbordo en Pushkinskaya sobre la línea roja), Obvodnoy Kanal, Volkovskaya, Bukharestskaya y Mezhdunarodnaya. Aunque ya esta en parte excavada, no se espera su terminación para antes del 2004/2006. Entonces se conectara a la rama norte de la línea naranja (Sadovaya - Komendantskiy Prospekt). Al lado de Sadovaya/Sennaya Pl. se construirá una nueva estación para la Línea 4, Spasskaya.
Otra estación llamada Admiralteyskaya ya se ha acabado de construir para proporcionar la transferencia a la línea verde, pero no ha abierto aún.
Pulsa aqui para ver el futuro Metro
El metro de San Petersburgo es el metro mas profundo del mundo con una media de 60 metros de profundidad, con maximas de 110 metros, recordemos que esta construido en una zona pantanosa y repleta de rios, sus cuatro lineas pasan por debajo del rio Neva, el río mas caudaloso de Europa con una profundidad cercana a los 25 metros. En las escaleras mecánicas es norma de obligado cumplimiento colocarse en la parte derecha, dejando el lado izquierdo de la escalera para aquellos que tengan prisa y bajen o suban andando. Estación Ozerki
Estación Ozerki
Impresionante escalera mecanica, el metro de San Petersburgo posee las mas largas del mundo
El Metro de S. Petersburgo posee las escaleras mecánicas mas largas del mundo.

E
n el metro de san Petersburgo existen 10 estaciones del tipo ascensor horizontal, en toda Rusia no existen mas estaciones de este tipo, este sistema consiste en un anden aislado de las vías por una pared provista de puertas metálicas que se abren a la llegada del tren haciendo coincidir las puertas de los vagones con las del anden, produciéndose su apertura simultáneamente La frecuencia entre dos trenes es de 50 segundos en horas punta a 4 minutos durante las horas de menos afluencia. Esta cifra da idea de la perfección y eficiencia del sistema metropolitano de San Petersburgo. Con una longitud de cerca de 100 kilómetros de líneas y 58 estaciones, el metro de San Petersburgo tiene una altísima intensidad de uso con mas de 4 millones de personas al día, lo que resulta unas 40.000 personas por kilometro y día, esto provoca en las horas puntas (alrededor de la una del mediodía) y a pesar de la elevada frecuencia entre convoyes, unos tremendos atascos en el
interior de un vagón
Interior de un vagón de metro
interior de las estaciones a la llegada de los trenes, siendo muy normal el presenciar a la salida de los vagones autenticas carreras por " a ver quien llega primero" a las escaleras mecánicas y no sufrir las tremendas colas que se suelen producir para salir al exterior. En su interior, los vagones disponen de dos filas de asientos dispuestas longitudinalmente, para un mejor aprovechamiento del espacio. En Rusia conservan la buena educación y costumbre, tan perdida en otros países de ceder nuestro asiento a las personas mayores y a mujeres embarazadas e incluso a los niños y sus acompañamtes.
Las estaciones de metro difieren bastante de las del resto de los metropolitanos del mundo, en lo que se refiere a su acceso. Mientras las entradas de los sistemas metropolitanos europeos, suelen estar aisladas en mitad de la calle, mediante unas escaleras que descienden a los andenes, las
entradas de metro de San Petersburgo están "camufladas" en las fachadas de los edificios, pudiendo pasar desapercibidas para el neófito, si no se percata de la pequeña letra "M" azul sobre fondo blanco que indica su existencia, es mas, suelen parecer entradas a grandes almacenes por la cantidad de gente que entra y sale por sus puertas, puertas situadas en muchas ocasiones en los bajos de edificios de vecinos.
Para acceder a los vestíbulos en los que se encuentran las taquillas y las escaleras
Logotipo del Metro en San Petersburgo: letra "M" azul sobre fondo blanco.
Logotipo del metro
mecánicas que descienden a los andenes, normalmente deberemos subir 5 o 6 peldaños que elevan el suelo del vestíbulo respecto a la calle, con el fin de evitar que en caso de inundaciones (muy frecuentes en San Petersburgo) los túneles se aneguen de agua.

 

El Metro en numeros

Longitud de lineas 105 kms
Numero de estaciones 58
Numero de vagones 1500 unidades
Ancho de via 1520 mm
Tipo de energia Electrica, por contacto con un rail
Máxima frecuencia de trenes 42 pares a la una en punto
Mínimo intervalo entre dos trenes 50. segundos
Velocidad maxima 90 kms / h
Velocidad media 40 kms / h
Recorrido mas largo entre dos estaciones 4 kms. Entre las estaciones "Pl. A. Nevskovo" y "Elizarovskaia"
Recorrido mas corto entre dos estaciones 800 m. entre las estaciones "Tekhno. Inst. " y "Pushkinskaya"
Distancia media entre dos estaciones 1775 m.
Media diaria de pasajeros transportados 4. 150. 000 personas
La estacion mas concurrida "Pioneerskaia", mas de 230.000 pasajeros al dia
Mayor numero de pasajeros 47.000 pasajeros a la una en punto
Profundidad máxima del metro 110 m.
Numero de escaleras mecánicas 203
Longitud máxima de una escalera mecánica 101 m. (estacion " Ploshchad' Lenina")

Estadística comparativa entre las cuatro lineas

  Línea I Línea II Línea III Línea IV Total
Número de las estaciones / pasillos 15/19
(4/4)
17/19 10/10 12/12 58/64
Número de coches por línea 327
(133)
385 252 245 1342
Flujo total de pasajeros por día (mil prs) 1622.0
(65.4)
1861.1 777.4 869.1 5195.0
Densidad media por día (pers/vagon) 61
(61)
65 38 41 51

 

Tarifas: Arriba
Fin de página, NAVEGADOR

La tarifa actual del metro es de 8 rublos, ( 06 de septiembre 2004 ) , unos 23 centimos de Euro. la anterior tarifa de 5 rublos a se estableció en agosto del 2000, con una subida espectacular de mas del 60%; anteriormente su precio era de 3 rublos, el caracter conformista de los rusos hizo que no se produjese ninguna revuelta social. Existen tarjetas magneticas y yetones. Los yetones (especie de moneda de metal) sirven para un solo viaje, mientras que las tarjetas magnéticas pueden ser de 10 viajes (verdes)
Yetón
yetón
o de un mes,(naranjas) saliendo estas ultimas mas economicas si se va a utilizar el metro con asiduidad. La tarjeta ha de ser introducida con la banda magnetica hacia arriba para que el lector pueda identificarla, este sistema comenzó a funcionar en 1993.
Tarjeta de 10 viajes

Tarjeta de metro mensual »

« Tarjeta de metro de 10 viajes.

Tarjeta mensual
Las tarjetas mensuales solo pueden ser adquiridas durante los cinco últimos y cinco primeros días de cada mes. La venta de yetones y de tarjetas de 10 viajes sufren racionamiento cuando existe una próxima subida del precio del viaje, en esas circunstancias se permite la venta de tan solo dos yetones por persona, para evitar la posible posterior reventa, en estas situaciones, suelen formarse enormes colas ante las taquillas.
Existen en cada vestíbulo unas portezuelas especiales, cuya anchura mayor, permite el paso de objetos que por sus abultadas dimensiones no podrían pasar por los tornos habituales. Para hacer utilización de estas puertas especiales con nuestro abultado equipaje debemos comprar una tarjeta magnética especial, normalmente de un solo uso, que introducida en la ranura nos abrirá la barrera, esta tarjeta tiene un precio equivalente al doble de la tarifa normal aplicada para personas sin equipaje, actualmente sería de 10 rublos.
Consulta de tarifas actuales ( en ruso)
Cuando se produjo el hundimiento del tramo de túnel comprendido entre las estaciones Ploshchad Muzhestva y Lesnaia, y a fin de no pagar dos veces por el mismo recorrido, las tarjetas magnéticas estában preparadas para ser introducidas en las maquinas de Ploshchad Muzhestva y Lesnaia gratuitamente hasta dos horas después de una primera introducción de la tarjeta en cualquier otra estación de la red, tiempo mas que suficiente para llegar a las cercanías del colapsado túnel y coger el autobús gratuito que cubria el trayecto entre las dos estaciones afectadas, para reanudar el viaje.
detalle de la escalera de la estación "Avtova"
Detalle de las escaleras de "Avtova"
Después de muchos años con idéntico precio, en 1991 subieron las tarifas hasta 15 copecks.
Posteriormente, durante la Perestroika, tuvieron lugar varios ajustes de precio.
El 15 de septiembre de 1998 se subió el precio del billete de 1 a 2 rublos, argumentando la tremenda devaluación que sufría el rublo en aquel mes, pero los salarios de los empleados no subieron y el material y energía necesarios para el mantenimiento del metro no sufrieron subida alguna, pues eran de producción nacional y no era necesario realizar ninguna importación.

Estación "Kirovski Zavod"
Estación "Kiroski zavod"

 

Estaciones:
Arriba
Fin de página, NAVEGADOR
Linea 1:
Kirovsko- Vyborgskaya

Prospekt Veteranov
Leninski Prospekt
Avtovo
Kirovski Zavod
Narvskaya
Baltijskaya
Tekhnol. Institut
> 2
Pushkinskaya
> 5
Vladimirskaya
> 4
Pl. Vosstaniya
> 3
Chernyshevskaya
Pl. Lenina
Vyborgskaya
Lesnaya
Pl. Muzhestva
Politekhnicheskaya
Akademicheskaya
Grazhdanski Pr.
Devjatkino

(19)
Linea 2
Moskovsko- Petrogradskaya

Kupchino
Zvjozdnaya
Moskovskaya
Park Pobedi
Elektrosila
Moskovskie Vorota
Frunzenskaya
Tekhno. Institut
> 1
Sennaya Pl.
> 4,>5
Nevski Prospekt
> 3
Gor'kovskaya
Petrogradskaya
Chjornaya Rechka
Pionerskaya
Udelnaya
Ozerki
Pr. Prosveshcheniya
Parnas

(17
+1=18)

Linea 3:: Nevsko- Vasileostrovskaya
Rybatskoe
Obuhovo
Proletarskaya
Lomonosovskaya
Elizarovskaya
Pl. Ale. Nevskovo
> 4
Majakovskaya > 1
Gostini Dvor
> 2
Admiraltieskaya > 5
Vasileostrovskaya
Primorskaya
(10
+1=11)
Linea 4:
Zanevsko-Lakhtinskaya

Narodnaya
Ulitsa Dibenko
Prospekt Bolshevikov
Ladozhskaya
Novocherkasskaya
Pl. Alek. Nevskovo
> 3
Ligovski Prospekt
Dostoevskaia > 1
Spasskaya
  > 2, 5
Sportivnaia
Chkalovskaya
Krestovski ostrov

Staraia dierevna
(12
+1=13)
en proyecto:
L 5 Primorsko-Frunzenskaya Mezhdunarodnaya
Bukharestskaya
Volkovskaya
Obvodni Kanal
Zvenigorodskaya
> 1
Sadovaya
> 2,  4
Admiralteiskaya > 3
Sportivnaya
Chkalovskaya
Krestovski Ostrov
Staraia Derevnia
Komendantski Prospekt
(
7+5=12) 

 

Recorrido turistico:
Arriba
Fin de página, NAVEGADOR
Ir a San Petersburgo, y no visitar su metro, es perderse una oportunidad única de integrarse en la vida de los rusos y es al mismo tiempo perderse una de las maravillas de la ingeniería mundial.
Como ya fue antes explicado, las líneas mas modernas son las mas funcionales, aunque siguen gozando de la majestuosidad y el buen gusto de las anteriores construcciones, así pues, lo mas oportuno será comenzar la visita por la línea roja, que fue la primera en ser construida y guarda en sus estaciones los mayores tesoros del metro de San Petersburgo.
Existe una pequeña curiosidad que debemos tener en cuenta y es que cada estación recibe un nombre, me explico, incluso cuando dos líneas se cruzan en un
Estacion Pl. Vostania
Estación Pl. Vostania
mismo punto, cada una de sus dos estaciones recibe un nombre distinto, p. ej. Nevski prospekt en la línea azul y Gostyni dvor en la verde, esto que parece evidente, no lo es tanto en otras capitales
Interior de la estación Narsvkaia
Metro "Narsvkaia"
europeas, sin ir mas lejos el ejemplo de Madrid donde el nombre de "Sol" lo reciben mas de 5 estaciones diferentes de otras tantas líneas, coincidentes en la Puerta del Sol.
Partiendo del centro, nuestro recorrido puede comenzar por la estación Pl. Vostania situada junto a la estación de Moscú, siendo de las primeras estaciones se inauguró en 1955, se trata de una estación estalinista donde se cumple a la perfección las ideas de este tetrico personaje de convertir el metro en el palacio del pueblo.
Desde aquí nos dirigimos hacia el sur, haciendo una parada en la estación Pushkinskaia, dedicada al famoso poeta y cuya estatua suele tener siempre a sus pies flores llevadas por alguno de sus infinitos admiradores, la estación esta cubierta de mármol.
Posteriormente nos dirigiremos hasta avtova, dependiendo de la hora y para estar mas cómodos en el metro parando a la ida si hacemos el recorrido por la mañana muy temprano, cuando la gente sube del sur para acudir a sus trabajos en el centro, o por el contrario parando en las estaciones intermedias a la
Metro "baltiskaia"
Mtero "Baltiskaia
Metro Kirovski zavod
Metro "Kirovski Zavod"
vuelta si el recorrido lo hacemos mas tarde y la línea que baja al sur va llena de pasajeros; en todo caso las estaciones en las que nos debemos apear son Baltiskaia, Narskaia y Kirovski zavod, la primera decorada con mármol blanco y gris, la segunda en las columnas posee frisos que hacen referencia a los distintos trabajos de la persona, maestras, militares, obreros. Kirovski zavod esta decorada con falsos tragaluces y motivos forjados en hierro que hacen referencia a la mecánica (engranajes, ruedas..) Sobre sus paredes de mármol.
Finalmente Avtova esta decorada con espectaculares lamparas de araña sobre las vías y columnas de cristal en el cual están esculpidas estrellas de cinco puntas, haciendo referencia a uno de los símbolos del comunismo.

Avtova
La impresionante estación de Avtova

A continuación desandamos nuestros pasos hasta la estación Teknologuicheski institut donde descendemos para cambiar a la línea azul o línea 2, el transbordo lo hacemos con el tren que esta justo en el anden de enfrente. Seguimos la línea 2 hasta Nevski prospek, esta estación es totalmente diferente a las vistas hasta ahora, mucho mas funcional, cambiamos otra vez de línea, esta vez a la línea verde, línea 2, estación Gostyni dvor la cual posee el famoso sistema de ascensores horizontales, este sistema hace coincidir las puertas del metro con las del exterior, y abriéndose simultáneamente, por lo cual nunca el tren es visible, el sistema tiene la única función de evitar la
Vladimirskaia
Estación "Vladimirskaia"
caída de las personas al anden y no como figura en pésimas guías de viaje para evitar las inundaciones aislando anden y vestíbulo, basta echar un vistazo al hueco entre la puerta y el muro para comprender la estanqueidad de dichos elementos. A continuación cogemos el metro dirección Maiakovskaia para disfrutar con sus paredes de cristal rojo, continuamos viaje hasta Pl. Aleksandra Nevskovo, donde su decoración de escamas doradas hace referencia a las cotas de malla que se vestían en las batallas contra los suecos por la conquista del Neva.
Ahora cambiamos de nuevo de línea para tomar la línea 4, (amarilla) merece la pena detenerse en la estación Dostoevskaia, con una decoración urbana en granito gris que nos recuerda a las calles de las novelas de este genial escritor, a continuación podemos, si no disponemos de mucho tiempo regresar a la pl. Vostania desde Vladimirskaia, en la confluencia de líneas, o proseguir por la línea 4 para ver las estaciones de mas nueva construcción como son Sportivnaia con un doble anden en dos pisos y motivos alegóricos a las olimpiadas o las amplias estaciones de Sadovaia y Chkalovskaia

 

  Planos: Arriba
Fin de página, NAVEGADOR

Esquema en Español:

Plano del Metro en Español

 

Esquema en ruso:

Plano del Metro en ruso

 

  Esquema de los horarios de apertura y cierre de los vestibulos de las diferentes estaciones
Arriba
NAVEGADOR
Vestibulo Hora
de
apertura
Hora
de
cierre
Linea 1 (Kirovsko-Vyborg) 
Prospekt Veteranov - 1/strana pr./ 6:30 20:00
Prospekt Veteranov- 2/ Veteranov Pr/ 5:45 0:00
Leninski Prospekt- 1/lenin pr./ 5:45 0:31
Leninski Prospekt - 2/ 6:30 20:00
Avtovo 5:45 0:25
Kirovski Zavod 5:45 0:25
Narvskaia 5:45 0:22
Baltiskaia 5:45 0:18
Tekhnologuicheski Institut-1 7:00 20:00
Tekhnologuicheski Institut-2 5:45 0:20
Pushkinskaia 5:45 0:18
Vladimirskaia 5:45 0:15
Ploshchad Vosstania- 1 5:45 0:20
Ploshchad Vosstania- 2 5:45 0:20
Chernishevskaia 5:45 0:25
Ploshchad Lenina-1 Estacion Finlandia 5:45 0:28
Ploshchad Lenina-2/ 5:45 22:00
Vyborg 5:45 0:29
Lesnaia 5:45 0:00
Ploshchad Muzhestva 5:45 0:00
Politekhnicheskaia 5:45 0:09
Akademicheskaia 5:45 0:07
Grazhdanski Prospekt 5:45 0:08
Deviatkino 5:45 0:00
Linea 2 (Moscovskaia - Petrograskaya) 
Kupchino 5:30 0:00
Zviozdnaia 5:35 0:43
Moskovskaia - 1/calle. Tipanova 6:30 22:00
Moskovskaia - 2/calle Altay 5:45 0:39
Park Pobedi 5:45 0:35
Elektrosila 5:45 0:33
Moskovskie Vorota 5:45 0:30
Frunzeskaia 5:45 0:28
Tekhnologuicheski Institut-1 7:00 20:00
Tekhnologuicheski Institut-2 5:45 0:20
Sennaia Ploshchad 5:45 0:20
Nevski Prospekt - 1 5:45 0:22
Nevski Prospekt - 2 Canal Griboedova/ 5:45 0:22
Gorkovskaia 5:45 0:26
Petrogradskaia 5:45 0:28
Chiornaya Rechka 5:45 0:30
Pionerskaia 5:45 0:35
Udelnaia 5:45 0:37
Ozerki 5:45 0:40
Prospekt Prosveshchenia 5:45 0:00
Linea 3 (Nevsko-Vasileostrovskaia) 
Rybatskoe 5:45 0:00
Obuhovo 5:45 0:28
Proletarskaia 5:45 0:25
Lomonosovskaia 5:45 0:22
Elizarovskaia 5:45 0:19
Ploshchad Aleksandra Nevskovo 1 5:45 0:19
Maiakovskaia 5:45 0:20
Gostini Dvor 5:45 0:22
Vasileostrovskaia 5:45 0:30
Primorskaia 5:45 0:00
Linea 4 ( Zanevsko-Lakhtinskaya) 
Ulitsa Dibenko 5:45 0:00
Prospekt Bolshevikov 5:45 0:32
Ladozhskaia 5:45 0:30
Novocherkaskaia 5:45 0:28
Ploshchad Aleksandra Nevskovo 2 5:45 20:00
Ligovski Prospekt 5:45 0:21
Dostoevskaia 5:45 20:00
Spasskaia 5:45 0:15
Sportivnaia 5:45 0:28
Chkalovskaia 5:45 0:00
Krestovski ostrov 5:45 0:32
Staraia dierevna 5:45 0:22

Transporte por superficie :autobus,trolebus, tranvia.Arriba

San Petersburgo dispone de todos los medios de transporte por superficie imaginables, trolebús, autobús, tranvía; pero a diferencia de otras ciudades europeas, no se utilizan como una alternativa al metro, sino como un complemento de este, es decir, se utiliza el metro para aproximarse a un punto concreto y a continuación se utiliza otro medio de transporte para terminar de aproximarnos a nuestro destino, esto ocurre debido sobre todo a dos factores, uno de ellos es la gran distancia que existe entre las dos bocas de metro mas próximas, la distancia media es de casi dos kilómetros, y un segundo factor, seria el del mal funcionamiento y puntualidad de autobuses, trolebuses y tranvías,
Tranvía
Tranvía
Dentro del mal servicio que prestan, el mas eficiente sería el tranvía, aunque de gran lentitud, su precio es de 4 rublos (15 céntimos de Euro) y se debe comprar el billete una vez estemos dentro del tranvía a un revisor que recorre el interior del tranvía entre los pasajeros y cuya identificación es un brazalete rojo en el que se lee "KOHDYKTOP". El funcionamiento para la compra de los billetes es el mismo para los trolebuses.
Debemos prestar especial atención a los letreros a la hora de situarnos bajo una marquesina, una "T" para el trolebús y una "A" para el autobús
para no confundir sus respectivas paradas, a veces situadas una junto a otra, pero nunca en la misma marquesina.
Es el apartado de autobuses el que se lleva la peor parte habiendo presenciado casos de ver pasar tres autobuses con el mismo numero seguidos, uno tras otro en fila, para después dejar de pasar por mas de una hora, no siendo un caso aislado ya que esperas de 50 minutos son de lo mas normal. El precio de los autobuses puede variar de 4 a 15 Rublos (de 15 a 60 céntimos de Euro) dependiendo si es un autobús normal, uno exprés o una marhsrutka, esta ultima es una furgoneta, habilitada para el
Trolebús
Trolebús
transporte de personas, con una capacidad de unas 12 personas, suelen ser de propiedad privada y surgieron para corregir las deficiencias de los autobuses oficiales, cubren el trayecto de un autobús, con la ventaja que se las puede detener en cualquier punto de su recorrido, y nos podemos apear en el punto que deseemos, dentro del recorrido, previo aviso al conductor. El recorrido que cubre
Autobús
Autobús
cada marshrutka, viene indicado en el exterior del vehículo, junto a su numero que suele coincidir con el numero del autobús oficial que cubre dicho trayecto, otra ventaja añadida es que cuando el vehículo va lleno, no hace paradas intermedias, siendo por ello un medio de transporte bastante mas rápido que el autobús. El precio de la marshrutka varia según el criterio del conductor cubriendo un abanico desde los 5 a los 15 rublos, la tarifa suele ir escrita tanto en el exterior como en el interior del vehículo, en grandes hojas de papel colocadas en diferentes lugares
para no dar lugar a equívocos, junto a estos letreros viene también indicado si debemos pagar al conductor a la entrada o a la salida de la marshrutka, esto siempre según el criterio personal de cada conductor. Si nos sentamos justo detrás del asiento del conductor seguramente nuestros compañeros de viaje nos darán sus monedas para que se las hagamos llegar al conductor y este nos dé los cambios para que se los devolvamos a sus pasajeros, son gestos muy simpáticos y cotidianos de la Rusia actual. Ni que decir tiene que al igual que en cualquier otro país, debemos llevar dinero suelto para pagar en los transportes urbanos, y no llevar billetes de alto valor e incomodo cambio.

Taxi del tipo "Volga"
  La alternativa a los transportes colectivos es el taxi, habitualmente comodisimos "Volgas" de color amarillo. A pesar de que disponen de taxímetro, debemos fijar el precio antes de la carrera, para evitar vueltas innecesarias y precios desorbitados. Teletaxi tlfno. 1000000
Estos Volgas, junto a Mercedes y Volvos azules que suelen estar aparcados en la puerta de lo mejores hoteles y cuyos precios son desorbitados, estarían dentro de los taxis oficiales. Pero en San Petersburgo cualquier vehículo que pueda moverse por si mismo es
un taxi en potencia, solo depende de que nuestro destino coincida con el del improvisado taxista o de que el precio que fijemos le parezca justo al conductor.
Para detener un vehículo debemos situarnos junto a la calzada con el brazo extendido hacia un costado y ligeramente inclinado hacia abajo, la mano recta, estirada y con la palma hacia el suelo, de esta forma nos entenderán, el gesto de autoestopista del pulgar hacia arriba en Rusia solo significa que te encuentras bien de animo, cosa muy probable por la simpatía de sus gentes.

Arriba

  principal  
camaras radios prensa buscadores moneda Seguridad
geografico meteorologico
transporte
viaje alojamiento galeria
Romanov Compositores Literatos Historico idioma gastronomia
Chat libro de visitas Touroperadores personal compras Moika 24 h
Foro Apart S.Peter Apart Moscu Visados